Mon Prof Augmenté
TGV M em corte: como funciona
O TGV M é o novo comboio de alta velocidade construído pela Alstom (plataforma Avelia Horizon) para a companhia ferroviária francesa, a SNCF. A viagem inaugural, de Paris Gare de Lyon a Marselha Saint-Charles, realizou-se a 6 de novembro de 2026, e os primeiros passageiros embarcam a partir de 9 de novembro. Esta prancha abre a composição: uma carruagem motora curta em cada ponta, carruagens de dois pisos ligadas entre si e um bar com dois níveis. Cada número na imagem é explicado na lista abaixo.
Ver em tamanho real
Nesta página, a imagem está reduzida para caber na janela. O original tem 5504×3072 píxeis, cerca de 17 megapíxeis, por isso há muito mais para ver do que a página mostra de uma só vez. Três formas de olhar mais de perto:
- Prima «Ver em tamanho real». O visualizador abre com a imagem ajustada à janela. Escolha Píxeis reais para mostrar cada píxel do ficheiro, um para um, e depois arraste a imagem para se deslocar. Ajustar volta à prancha inteira. Teclas: + e − para ampliar e reduzir, 1 para píxeis reais, 0 para ajustar, Esc para fechar.
- Abra o próprio ficheiro. Abrir a imagem em tamanho real num novo separador. Os navegadores mostram-na primeiro reduzida à janela. Clique uma vez na imagem para passar a 100 % (o Chrome, o Edge, o Firefox e o Safari fazem-no), e depois desloque ou arraste para se mover.
- No telemóvel ou no tablet, abra a imagem em tamanho real da mesma forma e use o gesto de pinça para ampliar. A imagem fica nítida porque o ficheiro é mesmo tão grande.
Os ecrãs Retina e outros de alta densidade mostram uma imagem mais nítida do que o número de píxeis faz supor, por isso «Píxeis reais» reduz a imagem nesses ecrãs, para que um píxel da imagem seja mesmo um píxel do ecrã.
Imprimir
Não imprima a partir da janela do navegador: imprime a página, não a imagem em tamanho real. Use o ficheiro transferido, que contém todos os 5504×3072 píxeis.
- Transfira o JPEG em resolução máxima (3,1 MB).
- Abra-o na Pré-visualização (Mac), nas Fotografias (Windows) ou em qualquer visualizador de imagens e escolha Imprimir. Não use a pré-visualização de impressão do navegador nesta página.
- Defina o papel na horizontal. Escolha Preencher a página ou Ajustar à página e mantenha as proporções. A prancha é 16:9, por isso, em papel da série A, ficará uma faixa branca em cima e em baixo. Não a corte: o código QR está no canto.
- Escolha a qualidade de impressão mais alta e desative qualquer modo «rascunho» ou «poupança de tinta».
- Para um poster, leve o mesmo ficheiro a uma gráfica e peça o maior tamanho que quiser. Diga-lhes que tem 5504×3072 píxeis, para saberem que nitidez podem esperar.
| Papel, lado maior | Nitidez | Bom para |
|---|---|---|
| A4 (297 mm de largura) | 471 ppp | Nítido em qualquer impressora |
| A3 (420 mm de largura) | 333 ppp | A melhor escolha: um poster de parede que se lê de perto |
| A2 (594 mm de largura) | 235 ppp | Bom à distância de um braço |
| A1 (841 mm de largura) | 166 ppp | Parede de sala de aula, vista ao longe |
Para uma impressão nítida, aponte para 150 ppp ou mais, à distância a que vai ler. As gráficas costumam pedir 300 ppp para uma leitura de perto; em A3, esta prancha chega aos 333 ppp.
O que mostra cada número
- Cabina de condução. O maquinista fica à frente da carruagem motora, atrás de um para-brisas muito inclinado. Como cada ponta da composição tem a sua carruagem motora, o comboio pode partir no sentido contrário sem mudar de locomotiva.
- Pantógrafo. Este braço articulado encosta-se à linha elétrica aérea, a catenária, e leva a eletricidade ao comboio. A alta velocidade, tem de se manter em contacto com o fio apesar das vibrações, e a sua forma foi pensada para isso.
- Transformador e equipamento elétrico. Na carruagem motora, a corrente da linha aérea é transformada e adaptada antes de alimentar os motores. Este equipamento pesado fica nas carruagens motoras, o que deixa as outras carruagens para os passageiros.
- Bogie motor. As rodas da carruagem motora são acionadas por motores de tração. O bogie suporta o peso do comboio e guia-o nas curvas, mesmo a mais de 300 km/h.
- Fole entre duas carruagens. Um fole flexível fecha a passagem entre duas carruagens. Os passageiros podem passar de uma para a outra ao abrigo do vento, e a composição forma um único tubo contínuo.
- Piso superior. Cada carruagem tem dois níveis, o que permite colocar muitos lugares numa composição de comprimento limitado. Do piso superior, as janelas dão uma vista desafogada sobre a paisagem.
- Piso inferior. O piso inferior fica mais perto do cais. Daqui, uma escada sobe para o piso superior. Os passageiros encontram lugares e o acesso às portas.
- Porta-bagagens. Por cima dos lugares do piso superior, prateleiras acolhem a bagagem de mão.
- Escada. Uma escada liga os dois níveis de cada carruagem. Quem não a pode usar dispõe de uma carruagem sem degraus, a carruagem 3.
- Portas. As portas abrem ao nível do cais. O TGV M é apresentado como o primeiro TGV a que uma pessoa em cadeira de rodas pode subir sozinha: a carruagem 3 tem um elevador integrado.
- Bar com dois níveis. A carruagem-bar tem dois níveis. Em baixo ficam frigoríficos de self-service, máquinas de café e micro-ondas; em cima, há lugares sentados (28 segundo a Wikipédia). O desenho mostra um balcão de bar, mais tradicional do que o serviço real.
- Bogie articulado. Num TGV, duas carruagens vizinhas apoiam-se num bogie partilhado, colocado entre elas. A composição fica assim mais curta, mais leve e mais estável do que com dois bogies por carruagem.
- Segunda carruagem motora. Na outra ponta da composição, uma segunda carruagem motora com o seu próprio equipamento elétrico. Estas carruagens motoras são curtas para deixar espaço a mais uma carruagem no mesmo comprimento de composição.
O TGV M em resumo
| Construtor e operador | Alstom (plataforma Avelia Horizon); SNCF Voyageurs |
|---|---|
| Entrada em serviço | Viagem inaugural de Paris Gare de Lyon a Marselha Saint-Charles a 6 de novembro de 2026, primeiros passageiros a partir de 9 de novembro (as fontes não indicam todas a mesma data) |
| Composição | Duas carruagens motoras curtas e 7 a 9 carruagens de dois pisos segundo a Wikipédia; a Euronews refere 8 a 9 carruagens |
| Comprimento | Até 202 m com 9 carruagens (Wikipédia) |
| Velocidade | 320 km/h em serviço comercial; 350 km/h de velocidade de projeto segundo a Wikipédia |
| Consumo de energia | Cerca de 20 % menos energia do que a geração anterior (Euronews, Hourrail) |
| Capacidade | Depende da disposição: 573 passageiros nas primeiras composições segundo a Euronews, até 700 ou 740 no máximo consoante a fonte |
| Acessibilidade | Carruagem 3 sem degraus, com elevador integrado |
Fontes: Wikipédia, Avelia Horizon, Euronews (em francês) e Hourrail (em francês). O desenho é uma ilustração simplificada: uma composição real tem mais carruagens do que as mostradas aqui, e o plano de lugares da SNCF mostra a carruagem 3 num único nível. Os números de capacidade e de composição variam de uma fonte para outra.