Mon Prof Augmenté
TGV M in doorsnede: hoe hij werkt
De TGV M is de nieuwe hogesnelheidstrein die Alstom (platform Avelia Horizon) bouwde voor de Franse spoorwegen, SNCF. De openingsrit van Paris Gare de Lyon naar Marseille Saint-Charles vond plaats op 6 november 2026, en de eerste passagiers stappen op vanaf 9 november. Deze plaat opent het treinstel: aan elk uiteinde een korte stroomwagen, daartussen aan elkaar gekoppelde dubbeldeksrijtuigen en een bistro op twee verdiepingen. Elk nummer op de afbeelding wordt uitgelegd in de lijst hieronder.
Bekijk hem op volledige grootte
Op deze pagina is de afbeelding verkleind zodat hij in je venster past. Het origineel is 5504×3072 pixels, ongeveer 17 megapixels, dus er is veel meer te zien dan de pagina in één keer toont. Er zijn drie manieren om dichterbij te kijken:
- Druk op “Op volledige grootte bekijken”. De viewer opent met de afbeelding aangepast aan je venster. Kies Werkelijke pixels om elke pixel van het bestand één op één te tonen en sleep de afbeelding om je erdoorheen te bewegen. Passend brengt je terug bij de hele plaat. Toetsen: + en − om te zoomen, 1 voor werkelijke pixels, 0 voor passend, Esc om te sluiten.
- Open het bestand zelf. Open de afbeelding op volledige grootte in een nieuw tabblad. Browsers tonen hem eerst verkleind tot het venster. Klik één keer op de afbeelding om naar 100% te gaan (Chrome, Edge, Firefox en Safari doen dit allemaal), en scrol of sleep daarna om je te verplaatsen.
- Op een telefoon of tablet open je de afbeelding op volledige grootte op dezelfde manier en zoom je in met twee vingers. Het beeld blijft scherp, omdat het bestand echt zo groot is.
Retina en andere schermen met een hoge dichtheid tonen een afbeelding scherper dan het aantal pixels doet vermoeden. Daarom verkleint “Werkelijke pixels” de afbeelding op die schermen, zodat één beeldpixel echt één schermpixel is.
Afdrukken
Print niet vanuit het browservenster: dan wordt de pagina afgedrukt, niet de afbeelding op volledige grootte. Gebruik het gedownloade bestand, dat alle 5504×3072 pixels bevat.
- Download de JPEG in volledige resolutie (3,1 MB).
- Open hem in Voorvertoning (Mac), Foto’s (Windows) of een andere afbeeldingsviewer en kies Afdrukken. Gebruik niet de afdrukvoorbeeldweergave van de browser op deze pagina.
- Kies liggend papier. Kies Pagina vullen of Aanpassen aan pagina en behoud de verhoudingen. De plaat is 16:9, dus op papier uit de A-reeks blijft er boven en onder een witte band over. Snijd hem niet bij: de QR-code staat in de hoek.
- Kies de hoogste afdrukkwaliteit en zet een eventuele “concept”- of “inktbesparende” modus uit.
- Voor een poster neem je hetzelfde bestand mee naar een drukkerij en vraag je om het grootste formaat dat je wilt. Vertel dat het 5504×3072 pixels is, zodat ze weten hoe scherp het resultaat kan worden.
| Papier, lange zijde | Scherpte | Geschikt voor |
|---|---|---|
| A4 (297 mm breed) | 471 ppi | Scherp op elke printer |
| A3 (420 mm breed) | 333 ppi | Beste keuze: een wandposter die je van dichtbij kunt lezen |
| A2 (594 mm breed) | 235 ppi | Goed op armlengte |
| A1 (841 mm breed) | 166 ppi | Klaslokaalwand, van een afstand bekeken |
Mik voor een scherpe afdruk op 150 ppi of meer, gemeten op de afstand waarop je hem leest. Drukkerijen vragen meestal 300 ppi voor een blik van dichtbij. Op A3 haalt deze plaat 333 ppi.
Wat elk nummer laat zien
- Bestuurderscabine. De bestuurder zit voorin de stroomwagen achter een sterk hellende voorruit. Omdat elk uiteinde van het treinstel een eigen stroomwagen heeft, kan de trein in de tegenovergestelde richting vertrekken zonder van locomotief te wisselen.
- Pantograaf. Deze scharnierende arm drukt tegen de bovenleiding, de zogeheten catenaire, en brengt elektriciteit naar de trein. Bij hoge snelheid moet hij ondanks het schudden contact houden met de draad, en zijn vorm is daarop ontworpen.
- Transformator en elektrische apparatuur. In de stroomwagen wordt de stroom uit de bovenleiding omgezet en aangepast voordat hij de motoren voedt. Deze zware apparatuur blijft in de stroomwagens, zodat de overige rijtuigen voor passagiers overblijven.
- Aangedreven draaistel. De wielen van de stroomwagen worden aangedreven door tractiemotoren. Het draaistel draagt het gewicht van de trein en geleidt hem door bochten, ook bij meer dan 300 km/u.
- Balg tussen twee rijtuigen. Een flexibele balg sluit de doorgang tussen twee rijtuigen af. Passagiers kunnen uit de wind van het ene rijtuig naar het volgende lopen, en het treinstel vormt één doorlopende buis.
- Bovenverdieping. Elk rijtuig heeft twee niveaus, zodat er veel stoelen in een treinstel van beperkte lengte passen. Vanaf de bovenverdieping bieden de ramen een vrij uitzicht op het landschap.
- Benedenverdieping. De benedenverdieping ligt dichter bij het perron. Vanaf hier leidt een trap naar de bovenverdieping. Passagiers vinden er stoelen en de toegang tot de deuren.
- Bagagerekken. Boven de stoelen op de bovenverdieping staan planken voor handbagage.
- Trap. Een trap verbindt de twee niveaus van elk rijtuig. Mensen die de trap niet kunnen gebruiken, hebben een rijtuig zonder drempels, rijtuig 3.
- Deuren. De deuren openen op perronhoogte. De TGV M wordt gepresenteerd als de eerste TGV waar een rolstoelgebruiker zelfstandig kan instappen: rijtuig 3 heeft een ingebouwde lift.
- Bistro op twee verdiepingen. Het bistrorijtuig heeft twee niveaus. Beneden staan zelfbedieningskoelkasten, koffiemachines en magnetrons; boven zijn zitplaatsen (28 volgens Wikipedia). De tekening toont een bar, wat traditioneler is dan de echte service.
- Gelede draaistel. Bij een TGV rusten twee naburige rijtuigen op een gedeeld draaistel dat tussen hen in staat. Het treinstel is daardoor korter, lichter en stabieler dan met twee draaistellen per rijtuig.
- Tweede stroomwagen. Aan het andere uiteinde van het treinstel staat een tweede stroomwagen met eigen elektrische apparatuur. Deze stroomwagens zijn kort, zodat er in dezelfde treinlengte ruimte is voor nog een rijtuig.
De TGV M in het kort
| Fabrikant en exploitant | Alstom (platform Avelia Horizon); SNCF Voyageurs |
|---|---|
| Ingebruikname | Openingsrit van Paris Gare de Lyon naar Marseille Saint-Charles op 6 november 2026, eerste passagiers vanaf 9 november (de bronnen geven niet allemaal dezelfde datum) |
| Samenstelling | Twee korte stroomwagens en 7 tot 9 dubbeldeksrijtuigen volgens Wikipedia; Euronews noemt 8 tot 9 rijtuigen |
| Lengte | Tot 202 m met 9 rijtuigen (Wikipedia) |
| Snelheid | 320 km/u in de commerciële dienst; 350 km/u ontwerpsnelheid volgens Wikipedia |
| Energieverbruik | Ongeveer 20% minder energie dan de vorige generatie (Euronews, Hourrail) |
| Capaciteit | Dat hangt af van de indeling: 573 passagiers voor de eerste treinstellen volgens Euronews, hooguit 700 of 740 afhankelijk van de bron |
| Toegankelijkheid | Rijtuig 3 zonder drempels met een ingebouwde lift |
Bronnen: Wikipedia, Avelia Horizon, Euronews (Frans) en Hourrail (Frans). De tekening is een vereenvoudigde illustratie: een echt treinstel heeft meer rijtuigen dan hier getoond, en de stoelenplattegrond van SNCF toont rijtuig 3 op één niveau. Cijfers over capaciteit en samenstelling verschillen per bron.