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TGV Mの断面図:仕組みを見てみよう
TGV Mは、アルストムが開発した高速列車プラットフォーム「Avelia Horizon」をもとに、フランス国鉄(SNCF)のために造られた新型TGVです。2026年11月6日にパリ・リヨン駅からマルセイユ・サン・シャルル駅まで初の運行を行い、11月9日から一般の乗客を乗せる予定です。この図版は編成の内部を開いて見せます。両端には短い機関車、その間には連接された2階建て車両、そして2層のビストロがあります。図中の番号は、下のリストで説明しています。
原寸で見る
このページでは、画像をウィンドウに合わせて縮小して表示しています。元の画像は5504×3072ピクセル(約17メガピクセル)あり、ページで一度に見える以上の細部が描かれています。近くで見る方法は3つあります。
- 「原寸で見る」を押します。ビューアが開き、画像がウィンドウに合わせて表示されます。等倍を選ぶとファイルの全ピクセルを1対1で表示でき、画像をドラッグして移動できます。全体で図版全体に戻ります。キー操作:+と−でズーム、1で等倍、0で全体、Escで閉じる。
- ファイルを直接開きます。原寸の画像を新しいタブで開く。ブラウザは最初、ウィンドウに合わせて縮小して表示します。画像を一度クリックすると100%表示に切り替わります(Chrome、Edge、Firefox、Safariで共通)。スクロールやドラッグで移動できます。
- スマートフォンやタブレットでは、同じように原寸の画像を開き、ピンチ操作で拡大します。ファイルが本当にそれだけ大きいので、細部まで鮮明です。
Retinaなどの高密度ディスプレイでは、画像のピクセル数以上に鮮明に見えます。そのため「等倍」では、画像の1ピクセルが画面の1ピクセルになるよう、これらの画面では画像を小さく表示します。
印刷する
ブラウザのウィンドウから印刷しないでください。ページが印刷され、画像が原寸では出力されません。5504×3072ピクセルをすべて含むダウンロードしたファイルを使ってください。
- フル解像度のJPEGをダウンロード(3.1 MB)。
- プレビュー(Mac)、フォト(Windows)などの画像ビューアで開き、印刷を選びます。このページのブラウザの印刷プレビューは使わないでください。
- 用紙の向きを横にします。ページに合わせるまたは用紙サイズに合わせるを選び、縦横比は保ってください。図版は16:9なので、A判の用紙では上下に余白ができます。QRコードが隅にあるので、切り取らないでください。
- 最高の印刷品質を選び、「下書き」や「インク節約」モードはオフにします。
- ポスターにするときは、同じファイルを印刷店に持ち込み、希望する最大のサイズを伝えます。5504×3072ピクセルであることを伝えると、期待できる鮮明さが分かります。
| 用紙の長辺 | 鮮明さ | 用途 |
|---|---|---|
| A4(幅297 mm) | 471 ppi | どのプリンターでも鮮明 |
| A3(幅420 mm) | 333 ppi | 最適:近くで読める壁ポスター |
| A2(幅594 mm) | 235 ppi | 腕の長さの距離から見るのに向く |
| A1(幅841 mm) | 166 ppi | 教室の壁に。離れて見る用 |
鮮明に印刷するには、読む距離で150 ppi以上を目安にしてください。印刷店は近くで見る用途に通常300 ppiを求めます。A3ならこの図版は333 ppiになります。
各番号が示すもの
- 運転台. 運転士は機関車の先頭に座り、大きく傾いた前面ガラスの向こうを見ます。編成の両端に機関車があるので、機関車を付け替えずに逆方向へ走り出せます。
- パンタグラフ. 関節のあるこの腕が架線(カテネール)に触れ、電気を列車へ取り込みます。高速で走ると揺れますが、線から離れないよう形が工夫されています。
- 変圧器と電気機器. 機関車の中で、架線から取った電気を変換し、モーターに送れる形に整えます。重い機器を機関車にまとめることで、客車は乗客のために使えます。
- 動力台車. 機関車の車輪は牽引用のモーターで回されます。台車は列車の重さを支え、時速300キロを超えるときでもカーブで列車を導きます。
- 車両間の蛇腹. 柔らかい蛇腹が、車両と車両のあいだの通路をふさぎます。乗客は風を受けずに行き来でき、編成は途切れのない1本の筒になります。
- 上の階. 各車両は2階建てなので、限られた長さの編成にたくさんの座席が入ります。上の階では、窓から景色がよく見えます。
- 下の階. 下の階はホームに近い高さです。ここから階段で上の階へ上がります。座席と乗降口があります。
- 荷物棚. 上の階の座席の上には、手荷物を置く棚があります。
- 階段. 各車両の2つの階を階段がつなぎます。階段を使えない人のために、階段のない平らな3号車が用意されています。
- 乗降口. ドアはホームの高さで開きます。TGV Mは、車いすの人が1人で乗れる初のTGVとされ、3号車に昇降機が組み込まれています。
- 2層のビストロ. ビストロ車は2つの階にまたがります。下の階には、セルフサービスの冷蔵庫、コーヒーマシン、電子レンジがあり、上の階には座席があります(ウィキペディアでは28席)。図ではバーカウンターを描いていますが、実際のサービスより古風な描き方です。
- 連接台車. TGVでは、隣り合う車両が2両のあいだに置かれた1つの台車を共有します。1両ごとに2つの台車を使うより、編成が短く、軽く、安定します。
- 2つ目の機関車. 編成のもう一方の端には、独自の電気機器を備えた2両目の機関車があります。機関車を短くしたのは、同じ編成の長さに客車をもう1両入れるためです。
TGV Mの概要
| 製造と運行 | アルストム(Avelia Horizonプラットフォーム)、運行はSNCFヴォワイヤジュール |
|---|---|
| 営業開始 | 2026年11月6日にパリ・リヨン駅からマルセイユ・サン・シャルル駅まで初運行、11月9日から乗客を乗せる予定(出典により日付の扱いが異なります) |
| 編成 | ウィキペディアによると、短い機関車2両と2階建て車両7〜9両。Euronewsは8〜9両としています |
| 全長 | 9両編成で最大202メートル(ウィキペディア) |
| 最高速度 | 営業速度は時速320キロ。ウィキペディアでは設計上の最高速度は時速350キロ |
| エネルギー消費 | 前の世代より約20%少ない(Euronews、Hourrail) |
| 定員 | 座席配置により異なります。Euronewsによると最初の編成は573人、最大で700人または740人(出典により異なる) |
| バリアフリー | 3号車は階段のない平らな床で、昇降機を内蔵 |
出典: Wikipedia「Avelia Horizon」、Euronews(フランス語)、Hourrail(フランス語). この絵は簡略化したイラストです。実際の編成はここに描いたより車両が多く、SNCFの座席表では3号車は1階建てとして表示されています。定員や編成の数字は出典によって異なります。