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TGV M 剖面图：它是怎么运转的
TGV M 是阿尔斯通（Alstom）基于 Avelia Horizon 平台为法国国营铁路公司 SNCF 制造的新型高速列车。它的首次运行是从巴黎里昂火车站到马赛圣夏尔车站，时间为 2026 年 11 月 6 日，首批乘客从 11 月 9 日起乘坐。这张图版把整列车剖开给你看：两端各有一节短动力车，中间是相互铰接的双层车厢，还有一节两层的餐吧车。图上的每个编号，都在下面的列表里有说明。
查看原尺寸
在本页中，图片被缩小以适应你的窗口。原图为 5504×3072 像素，约 17 百万像素，所以能看到的细节比页面一次展示的多得多。想看得更仔细，有三种办法：
- 点击“查看原尺寸”。查看器会打开，图片按窗口大小显示。选择实际像素，就能一比一显示文件的每个像素，再拖动图片即可四处查看。适应窗口会回到整张图版。快捷键：+ 和 − 缩放，1 实际像素，0 适应窗口，Esc 关闭。
- 直接打开图片文件。在新标签页中打开原尺寸图片。浏览器一开始会把它缩小显示。点一下图片就会切换到 100 %（Chrome、Edge、Firefox 和 Safari 都是如此），然后滚动或拖动即可移动查看。
- 在手机或平板上，用同样的方式打开原尺寸图片，再双指捏合缩放。画面依然清晰，因为文件本身就有这么大。
Retina 等高密度屏幕显示的图片会比像素数看起来更清晰，所以在这类屏幕上，“实际像素”会把图片缩小，让图片的一个像素正好对应屏幕的一个像素。
打印出来
不要直接从浏览器窗口打印：那样打印的是网页，而不是原尺寸的图片。请使用下载的文件，它包含全部 5504×3072 个像素。
- 下载完整分辨率的 JPEG（3.1 MB）。
- 用“预览”（Mac）、“照片”（Windows）或任何图片查看器打开，然后选择打印。不要使用浏览器对本页的打印预览。
- 把纸张方向设为横向。选择填满页面或缩放至适合页面，并保持比例。图版是 16:9，所以在 A 系列纸张上，上下会留出白边，请不要裁剪，二维码就在角落里。
- 选择最高的打印质量，并关闭所有“草稿”或“节省墨水”模式。
- 如果想做成海报，可以把同一个文件拿到打印店，说出你想要的最大尺寸。告诉他们图片是 5504×3072 像素，他们就知道能做到多清晰。
| 纸张长边 | 清晰度 | 适用场景 |
|---|---|---|
| A4（宽 297 mm） | 471 ppi | 任何打印机都很清晰 |
| A3（宽 420 mm） | 333 ppi | 最佳选择：可以近看的墙面海报 |
| A2（宽 594 mm） | 235 ppi | 一臂远的距离看效果不错 |
| A1（宽 841 mm） | 166 ppi | 教室墙面，适合远看 |
想要清晰的打印效果，在你阅读的距离上最好达到 150 ppi 或更高。印刷店近看通常要求 300 ppi；用 A3 打印时，这张图版可达 333 ppi。
每个编号表示什么
- 司机室. 司机坐在动力车的最前端，面前是倾斜度很大的挡风玻璃。由于列车编组两端各有一节动力车，列车不用换机车，就能朝相反方向开出。
- 受电弓. 这根可折叠的臂架顶在头顶的供电线路，也就是接触网上，把电送进列车。高速行驶时车身会抖动，受电弓仍要紧贴导线，它的形状就是为此专门设计的。
- 变压器和电气设备. 在动力车里，接触网送来的电先经过变换和调整，再送给电机。这些笨重的设备都放在动力车中，其他车厢就能留给乘客。
- 动力转向架. 动力车的车轮由牵引电机驱动。转向架承载列车的重量，并引导列车通过弯道，时速超过 300 公里时也是如此。
- 车厢之间的风挡. 柔软的风挡封住两节车厢之间的通道。乘客可以不受风吹地从一节车厢走到另一节，整列车就成了一条连续的长筒。
- 上层. 每节车厢有两层，在长度有限的列车编组里能装下很多座位。坐在上层，窗外的风景一览无余。
- 下层. 下层离站台更近。从这里有楼梯通向上层。乘客可以在这里找座位，也能走到车门。
- 行李架. 上层座位的上方有架子，可以放随身行李。
- 楼梯. 楼梯连接每节车厢的两层。无法使用楼梯的人，可以乘坐没有台阶的平层车厢，也就是 3 号车厢。
- 车门. 车门在站台高度打开。TGV M 被介绍为第一款轮椅使用者可以独自上车的 TGV：3 号车厢内置了升降平台。
- 两层餐吧. 餐吧车厢有两层。楼下是自助冰柜、咖啡机和微波炉，楼上设有座位（维基百科称为 28 个）。图中画了一个吧台，比实际的服务方式更传统一些。
- 铰接转向架. 在 TGV 上，相邻的两节车厢共用一个转向架，装在两节车厢之间。这样一来，列车编组比每节车厢各用两个转向架时更短、更轻、更稳。
- 第二节动力车. 在列车编组的另一端，还有第二节动力车，配有自己的电气设备。这些动力车做得很短，是为了在同样的编组长度里多放一节车厢。
TGV M 简介
| 制造商和运营方 | 阿尔斯通（Avelia Horizon 平台）；SNCF Voyageurs |
|---|---|
| 投入运营 | 2026 年 11 月 6 日从巴黎里昂火车站到马赛圣夏尔车站首次运行，11 月 9 日起搭载首批乘客（各来源给出的日期不完全一致） |
| 编组 | 据维基百科，为两节短动力车加 7 至 9 节双层车厢；Euronews 提到 8 至 9 节车厢 |
| 长度 | 9 节车厢时最长 202 米（维基百科） |
| 速度 | 商业运营时速 320 公里；据维基百科，设计时速 350 公里 |
| 能耗 | 比上一代约少 20 % 的能耗（Euronews、Hourrail） |
| 载客量 | 取决于内部布置：据 Euronews，首批列车为 573 名乘客，最多可达 700 或 740 名，视来源而定 |
| 无障碍设施 | 3 号车厢为无台阶平层，内置升降平台 |
资料来源： 维基百科“Avelia Horizon”、Euronews（法语）和Hourrail（法语）. 这幅图是简化后的插图：真实的列车编组比这里画出的车厢更多，而且 SNCF 的座位图把 3 号车厢显示为单层。载客量和编组的数字，各来源并不一致。