Mon Prof Augmenté
مقطع في قطار TGV M: كيف يعمل
قطار TGV M هو القطار فائق السرعة الجديد الذي صنعته شركة ألستوم (منصة Avelia Horizon) للسكك الحديدية الفرنسية SNCF. أُجريت رحلته الافتتاحية من محطة باريس غار دو ليون إلى مرسيليا سان شارل في 6 نوفمبر 2026، ويصعد أول الركاب على متنه من 9 نوفمبر. تفتح هذه اللوحة القطار من الداخل: مقصورة قوة قصيرة في كل طرف، وعربات ذات طابقين مرتبطة معًا، ومقهى من مستويين. كل رقم في الصورة مشروح في القائمة أدناه.
شاهدها بالحجم الكامل
في هذه الصفحة تُصغَّر الصورة لتناسب نافذتك. الأصل بحجم 5504×3072 بكسل، أي نحو 17 ميغابكسل، لذلك فيه تفاصيل أكثر بكثير مما تعرضه الصفحة دفعة واحدة. هناك ثلاث طرق للنظر عن قرب:
- اضغط «عرض بالحجم الكامل». يفتح العارض والصورة مضبوطة على نافذتك. اختر البكسلات الفعلية لعرض كل بكسل في الملف بنسبة واحد إلى واحد، ثم اسحب الصورة للتنقل فيها. يعيدك ملاءمة إلى اللوحة كاملة. المفاتيح: + و− للتكبير والتصغير، 1 للبكسلات الفعلية، 0 للملاءمة، Esc للإغلاق.
- افتح الملف نفسه. افتح الصورة بالحجم الكامل في علامة تبويب جديدة. تعرضها المتصفحات في البداية مصغّرة لتناسب النافذة. انقر على الصورة مرة واحدة للانتقال إلى 100% (تفعل ذلك متصفحات Chrome وEdge وFirefox وSafari)، ثم مرِّر أو اسحب للتنقل.
- على الهاتف أو اللوح، افتح الصورة بالحجم الكامل بالطريقة نفسها وقرّب إصبعيك للتكبير. تبقى الصورة واضحة لأن الملف كبير فعلًا إلى هذا الحد.
تعرض شاشات Retina وغيرها من الشاشات عالية الكثافة صورة أوضح مما يوحي به عدد بكسلاتها، لذلك تصغّر «البكسلات الفعلية» الصورة على هذه الشاشات ليقابل كل بكسل في الصورة بكسلًا واحدًا على الشاشة.
اطبعها
لا تطبع من نافذة المتصفح، فهذا يطبع الصفحة وليس الصورة بحجمها الكامل. استخدم الملف الذي نزّلته، فهو يحتوي على كل بكسلات الصورة، أي 5504×3072.
- نزّل ملف JPEG بالدقة الكاملة (3.1 MB).
- افتحه في «معاينة» (Mac) أو «الصور» (Windows) أو أي عارض صور، ثم اختر طباعة. لا تستخدم معاينة الطباعة في المتصفح لهذه الصفحة.
- اجعل الورق بوضع أفقي. اختر ملء الصفحة أو ملاءمة الصفحة مع الحفاظ على النسب. اللوحة بنسبة 16:9، لذلك سيظهر على ورق السلسلة A شريط أبيض في الأعلى والأسفل، ولا تقصّها لأن رمز QR في الزاوية.
- اختر أعلى جودة طباعة، وأوقف أي وضع «مسودة» أو «توفير الحبر».
- لطباعة ملصق، خذ الملف نفسه إلى مطبعة واطلب أكبر مقاس تريده. أخبرهم أنه 5504×3072 بكسل ليعرفوا مستوى الوضوح المتوقع.
| الورق، الضلع الطويل | الوضوح | مناسب لـ |
|---|---|---|
| A4 (عرض 297 mm) | 471 ppi | واضحة على أي طابعة |
| A3 (عرض 420 mm) | 333 ppi | الخيار الأفضل: ملصق جداري يمكن قراءته عن قرب |
| A2 (عرض 594 mm) | 235 ppi | جيدة من مسافة ذراع |
| A1 (عرض 841 mm) | 166 ppi | جدار الصف، تُشاهد من بعيد |
للحصول على طباعة واضحة، استهدف 150 ppi أو أكثر عند المسافة التي ستقرأ منها. تطلب المطابع عادةً 300 ppi للنظر من قرب، وعند مقاس A3 تبلغ هذه اللوحة 333 ppi.
ماذا يوضح كل رقم
- مقصورة السائق. يجلس السائق في مقدمة مقصورة القوة خلف زجاج أمامي شديد الميلان. ولأن لكل طرف من القطار مقصورة قوة خاصة به، يستطيع القطار الانطلاق في الاتجاه المعاكس دون تغيير القاطرة.
- الذراع الملتقطة للتيار (البانتوغراف). تضغط هذه الذراع المفصلية على خط الكهرباء العلوي، أي الكاتينري، وتنقل الكهرباء إلى القطار. وعند السرعة العالية عليها أن تبقى ملامسة للسلك رغم الاهتزاز، وقد صُمِّم شكلها لهذا الغرض.
- المحوّل والمعدات الكهربائية. في مقصورة القوة، يُحوَّل التيار القادم من الخط العلوي ويُهيَّأ قبل أن يغذي المحركات. تبقى هذه المعدات الثقيلة في مقصورتَي القوة، مما يترك بقية العربات للركاب.
- العربة الدوّارة المحرِّكة. تدير محركات الجر عجلات مقصورة القوة. تحمل العربة الدوّارة وزن القطار وتوجّهه في المنعطفات، حتى عند سرعة تزيد على 300 km/h.
- المنفاخ بين عربتين. يغلق منفاخ مرن الممر بين عربتين. يستطيع الركاب المشي من عربة إلى التي تليها بعيدًا عن الريح، فيشكّل القطار أنبوبًا متصلًا واحدًا.
- الطابق العلوي. لكل عربة طابقان، وهذا يتيح وضع مقاعد كثيرة في قطار محدود الطول. ومن الطابق العلوي تمنح النوافذ إطلالة واضحة على المنظر.
- الطابق السفلي. الطابق السفلي أقرب إلى الرصيف. ومن هنا تصعد درج إلى الطابق العلوي. يجد الركاب فيه مقاعد وطريق الوصول إلى الأبواب.
- رفوف الأمتعة. فوق مقاعد الطابق العلوي، تحمل الرفوف الأمتعة اليدوية.
- الدرج. يربط درج بين طابقَي كل عربة. أما من لا يستطيع استخدامه فله عربة بلا درجات، هي العربة 3.
- الأبواب. تُفتح الأبواب عند مستوى الرصيف. يُقدَّم TGV M بوصفه أول قطار TGV يستطيع مستخدم الكرسي المتحرك الصعود إليه دون مساعدة: ففي العربة 3 مصعد مدمج.
- المقهى ذو المستويين. لعربة المقهى مستويان. في الأسفل ثلاجات الخدمة الذاتية وآلات القهوة وأفران الميكروويف، وفي الأعلى مقاعد (28 مقعدًا بحسب ويكيبيديا). يُظهر الرسم منضدة بار، وهي أقرب إلى التقليد من الخدمة الفعلية.
- العربة الدوّارة المفصلية. في قطار TGV ترتكز كل عربتين متجاورتين على عربة دوّارة مشتركة موضوعة بينهما. فيكون القطار أقصر وأخف وأكثر ثباتًا مما لو كان لكل عربة عربتان دوّارتان.
- مقصورة القوة الثانية. في الطرف الآخر من القطار توجد مقصورة قوة ثانية بمعداتها الكهربائية الخاصة. وهذه المقصورات قصيرة لتترك مكانًا لعربة إضافية ضمن الطول نفسه.
قطار TGV M في لمحة
| الصانع والمشغّل | ألستوم (منصة Avelia Horizon)؛ SNCF Voyageurs |
|---|---|
| بدء الخدمة | الرحلة الافتتاحية من باريس غار دو ليون إلى مرسيليا سان شارل في 6 نوفمبر 2026، وأول الركاب من 9 نوفمبر (لا تذكر كل المصادر التاريخ نفسه) |
| التكوين | مقصورتا قوة قصيرتان و7 إلى 9 عربات ذات طابقين بحسب ويكيبيديا؛ وتذكر يورونيوز من 8 إلى 9 عربات |
| الطول | حتى 202 m مع 9 عربات (ويكيبيديا) |
| السرعة | 320 km/h في الخدمة التجارية؛ و350 km/h سرعة التصميم بحسب ويكيبيديا |
| استهلاك الطاقة | أقل بنحو 20% من الجيل السابق (يورونيوز، Hourrail) |
| السعة | تتوقف على التجهيز: 573 راكبًا للقطارات الأولى بحسب يورونيوز، وحتى 700 أو 740 على الأكثر بحسب المصدر |
| إمكانية الوصول | العربة 3 بلا درجات وفيها مصعد مدمج |
المصادر: ويكيبيديا، Avelia Horizon ويورونيوز (بالفرنسية) وHourrail (بالفرنسية). الرسم توضيح مبسّط: في القطار الحقيقي عربات أكثر مما يظهر هنا، ومخطط المقاعد لدى SNCF يعرض العربة 3 بطابق واحد. وتختلف أرقام السعة والتكوين من مصدر إلى آخر.