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TGV M en corte: cómo funciona
El TGV M es el nuevo tren de alta velocidad construido por Alstom (plataforma Avelia Horizon) para la compañía ferroviaria francesa SNCF. Su viaje inaugural, de París Gare de Lyon a Marsella Saint-Charles, tuvo lugar el 6 de noviembre de 2026, y los primeros pasajeros suben a bordo a partir del 9 de noviembre. Esta lámina abre la composición: una locomotora corta en cada extremo, coches de dos pisos articulados entre sí y un bistró de dos niveles. Cada número de la imagen se explica en la lista de más abajo.
Verla a tamaño completo
En esta página la imagen se reduce para caber en la ventana. El original mide 5504×3072 píxeles, unos 17 megapíxeles, así que hay mucho más por ver de lo que la página muestra de una vez. Tres formas de mirar más de cerca:
- Pulsa «Ver a tamaño completo». Se abre el visor con la imagen ajustada a tu ventana. Elige Píxeles reales para mostrar cada píxel del archivo, uno a uno, y arrastra la imagen para moverte por ella. Ajustar vuelve a la lámina entera. Teclas: + y − para hacer zoom, 1 para píxeles reales, 0 para ajustar, Esc para cerrar.
- Abre el archivo directamente. Abrir la imagen a tamaño completo en una pestaña nueva. Los navegadores la muestran primero reducida. Haz clic una vez en la imagen para pasar al 100 % (Chrome, Edge, Firefox y Safari lo hacen), y luego desplázate o arrastra para moverte.
- En un móvil o una tableta, abre la imagen a tamaño completo del mismo modo y pellizca para hacer zoom. Se ve nítida porque el archivo es realmente así de grande.
Las pantallas Retina y otras de alta densidad muestran una imagen más nítida de lo que sugiere su número de píxeles, así que «Píxeles reales» reduce la imagen en esas pantallas para que un píxel de la imagen sea de verdad un píxel de la pantalla.
Imprímela
No imprimas desde la ventana del navegador: eso imprime la página, no la imagen a tamaño completo. Usa el archivo descargado, que contiene los 5504×3072 píxeles.
- Descarga el JPEG en resolución completa (3,1 MB).
- Ábrelo en Vista previa (Mac), Fotos (Windows) o cualquier visor de imágenes y elige Imprimir. No uses la vista previa de impresión del navegador en esta página.
- Pon el papel en horizontal. Elige Rellenar la página o Ajustar a la página y mantén las proporciones. La lámina es 16:9, así que en papel de serie A quedará una franja blanca arriba y abajo. No la recortes: el código QR está en la esquina.
- Elige la máxima calidad de impresión y desactiva cualquier modo «borrador» o «ahorro de tinta».
- Para un póster, lleva el mismo archivo a una imprenta y pide el tamaño más grande que quieras. Diles que mide 5504×3072 píxeles para que sepan qué nitidez pueden esperar.
| Papel, lado largo | Nitidez | Ideal para |
|---|---|---|
| A4 (297 mm de ancho) | 471 ppp | Nítida en cualquier impresora |
| A3 (420 mm de ancho) | 333 ppp | La mejor opción: un póster de pared que se lee de cerca |
| A2 (594 mm de ancho) | 235 ppp | Bien a un brazo de distancia |
| A1 (841 mm de ancho) | 166 ppp | Pared de clase, vista desde lejos |
Para una impresión nítida, busca 150 ppp o más a la distancia desde la que la vas a leer. Las imprentas suelen pedir 300 ppp para verla de cerca; en A3, esta lámina llega a 333 ppp.
Qué muestra cada número
- Cabina de conducción. El maquinista va sentado en la parte delantera de la locomotora, detrás de un parabrisas muy inclinado. Como cada extremo de la composición tiene su propia locomotora, el tren puede salir en sentido contrario sin cambiar de máquina.
- Pantógrafo. Este brazo articulado se apoya en la línea eléctrica aérea, la catenaria, y lleva la electricidad al tren. A alta velocidad tiene que seguir en contacto con el cable pese a las sacudidas, y su forma está diseñada para eso.
- Transformador y equipos eléctricos. En la locomotora, la corriente de la catenaria se transforma y se adapta antes de alimentar los motores. Estos equipos pesados se quedan en las locomotoras, lo que deja los demás coches para los pasajeros.
- Bogie motor. Las ruedas de la locomotora las mueven motores de tracción. El bogie soporta el peso del tren y lo guía en las curvas, incluso a más de 300 km/h.
- Fuelle entre dos coches. Un fuelle flexible cierra el paso entre dos coches. Los pasajeros pueden ir de uno a otro sin que les dé el viento, y la composición forma un único tubo continuo.
- Piso superior. Cada coche tiene dos niveles, lo que permite meter muchos asientos en una composición de longitud limitada. Desde el piso superior, las ventanas ofrecen una vista despejada del paisaje.
- Piso inferior. El piso inferior está más cerca del andén. Desde aquí, una escalera sube al piso superior. Los pasajeros encuentran asientos y acceso a las puertas.
- Portaequipajes. Sobre los asientos del piso superior, unas baldas acogen el equipaje de mano.
- Escalera. Una escalera une los dos niveles de cada coche. Quienes no pueden usarla disponen de un coche sin escalones, el coche 3.
- Puertas de acceso. Las puertas se abren a la altura del andén. El TGV M se presenta como el primer TGV al que una persona en silla de ruedas puede subir sin ayuda: el coche 3 lleva una plataforma elevadora integrada.
- Bistró de dos niveles. El coche bistró tiene dos niveles. Abajo hay frigoríficos de autoservicio, cafeteras y microondas; arriba hay asientos (28 según Wikipedia). El dibujo muestra una barra de bar, más tradicional que el servicio real.
- Bogie articulado. En un TGV, dos coches vecinos se apoyan en un bogie compartido, colocado entre ambos. La composición resulta más corta, más ligera y más estable que con dos bogies por coche.
- Segunda locomotora. En el otro extremo de la composición hay una segunda locomotora con sus propios equipos eléctricos. Estas locomotoras son cortas para dejar sitio a un coche más en la misma longitud de tren.
El TGV M de un vistazo
| Fabricante y operador | Alstom (plataforma Avelia Horizon); SNCF Voyageurs |
|---|---|
| Entrada en servicio | Viaje inaugural de París Gare de Lyon a Marsella Saint-Charles el 6 de noviembre de 2026, primeros pasajeros a partir del 9 de noviembre (no todas las fuentes dan la misma fecha) |
| Composición | Dos locomotoras cortas y de 7 a 9 coches de dos pisos según Wikipedia; Euronews habla de 8 a 9 coches |
| Longitud | Hasta 202 m con 9 coches (Wikipedia) |
| Velocidad | 320 km/h en servicio comercial; 350 km/h de velocidad de diseño según Wikipedia |
| Consumo de energía | Cerca de un 20 % menos de energía que la generación anterior (Euronews, Hourrail) |
| Capacidad | Depende de la distribución: 573 pasajeros en las primeras composiciones según Euronews, hasta 700 o 740 como máximo según la fuente |
| Accesibilidad | Coche 3 sin escalones con plataforma elevadora integrada |
Fuentes: Wikipedia, Avelia Horizon, Euronews (en francés) y Hourrail (en francés). El dibujo es una ilustración simplificada: una composición real tiene más coches de los que se muestran aquí, y el plano de asientos de SNCF muestra el coche 3 en un solo nivel. Las cifras de capacidad y composición varían de una fuente a otra.