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TGV M en coupe : comment il fonctionne
Le TGV M est le nouveau train à grande vitesse construit par Alstom (plateforme Avelia Horizon) pour la SNCF. Son voyage inaugural, de Paris-Gare de Lyon à Marseille-Saint-Charles, a eu lieu le 6 novembre 2026, et les premiers voyageurs y montent à partir du 9 novembre. Cette planche ouvre la rame : une motrice courte à chaque extrémité, des voitures à deux niveaux articulées entre elles, un bistro sur deux niveaux. Chaque numéro de l’image est expliqué dans la liste plus bas.
La voir en taille réelle
Sur cette page, l’image est réduite pour tenir dans votre fenêtre. L’original fait 5504×3072 pixels, soit environ 17 mégapixels : il y a bien plus à voir que ce que la page montre d’un coup. Trois façons de regarder de plus près :
- Appuyez sur « Voir en grand ». Le visualiseur s’ouvre avec l’image ajustée à votre fenêtre. Choisissez Pixels réels pour afficher chaque pixel du fichier, un pour un, puis faites glisser l’image pour vous y déplacer. Ajuster revient à la planche entière. Touches : + et − pour zoomer, 1 pour les pixels réels, 0 pour ajuster, Échap pour fermer.
- Ouvrez le fichier lui-même. Ouvrir l’image en taille réelle dans un nouvel onglet. Les navigateurs l’affichent d’abord réduite. Cliquez une fois sur l’image pour passer à 100 % (Chrome, Edge, Firefox et Safari le font tous), puis faites défiler ou glissez pour vous déplacer.
- Sur téléphone ou tablette, ouvrez l’image en taille réelle de la même façon et pincez pour zoomer. L’image reste nette, car le fichier est vraiment aussi grand.
Les écrans Retina et autres écrans à haute densité affichent une image plus nette que son nombre de pixels ne le laisse croire. « Pixels réels » réduit donc l’image sur ces écrans pour qu’un pixel de l’image soit bien un pixel de l’écran.
L’imprimer
N’imprimez pas depuis la fenêtre du navigateur : cela imprime la page, pas l’image en taille réelle. Utilisez le fichier téléchargé, qui contient les 5504×3072 pixels.
- Téléchargez le JPEG en pleine résolution (3,1 Mo).
- Ouvrez-le dans Aperçu (Mac), Photos (Windows) ou n’importe quel visualiseur d’images, puis choisissez Imprimer. N’utilisez pas l’aperçu avant impression du navigateur sur cette page.
- Choisissez le format paysage. Sélectionnez Remplir la page ou Adapter à la page en gardant les proportions. La planche est en 16:9 : sur du papier de format A, il restera une bande blanche en haut et en bas. Ne la recadrez pas, le QR code est dans le coin.
- Choisissez la qualité d’impression la plus haute et désactivez tout mode « brouillon » ou « économie d’encre ».
- Pour une affiche, portez le même fichier chez un imprimeur et demandez la plus grande taille souhaitée. Dites-lui qu’il fait 5504×3072 pixels pour qu’il sache quelle netteté attendre.
| Papier, grand côté | Netteté | Convient pour |
|---|---|---|
| A4 (297 mm de large) | 471 ppp | Net sur n’importe quelle imprimante |
| A3 (420 mm de large) | 333 ppp | Le meilleur choix : une affiche à lire de près |
| A2 (594 mm de large) | 235 ppp | Bien à bout de bras |
| A1 (841 mm de large) | 166 ppp | Mur de classe, vu à distance |
Pour une impression nette, visez 150 ppp ou plus à la distance où vous la lirez. Les imprimeurs demandent en général 300 ppp pour une lecture de près ; en A3, cette planche atteint 333 ppp.
Ce que montre chaque numéro
- Cabine de conduite. Le conducteur est installé à l’avant de la motrice, derrière un pare-brise très incliné. Comme chaque extrémité de la rame a sa motrice, le train peut repartir dans l’autre sens sans changer de locomotive.
- Pantographe. Ce bras articulé s’appuie sur la ligne électrique aérienne, la caténaire, et amène le courant jusqu’au train. À grande vitesse, il doit rester collé au fil malgré les secousses, et sa forme est étudiée pour cela.
- Transformateur et équipements électriques. Dans la motrice, le courant de la caténaire est transformé et adapté avant d’alimenter les moteurs. Ces équipements lourds restent dans les motrices, ce qui laisse les voitures aux voyageurs.
- Bogie moteur. Les roues de la motrice sont entraînées par des moteurs de traction. Le bogie porte le poids du train et le guide dans les courbes, y compris à plus de 300 km/h.
- Soufflet entre deux voitures. Un soufflet souple ferme le passage entre deux voitures. Les voyageurs peuvent passer de l’une à l’autre à l’abri du vent, et la rame forme un seul tube continu.
- Niveau haut. Chaque voiture compte deux niveaux, ce qui loge beaucoup de sièges dans une rame de longueur limitée. Depuis le niveau haut, les fenêtres offrent une vue dégagée sur le paysage.
- Niveau bas. Le niveau bas est plus proche du quai. De là, un escalier mène au niveau haut. Les voyageurs y trouvent des sièges et l’accès aux portes.
- Porte-bagages. Au-dessus des sièges du niveau haut, des étagères accueillent les bagages à main.
- Escalier. Un escalier relie les deux niveaux de chaque voiture. Les personnes qui ne peuvent pas l’emprunter disposent d’une voiture de plain-pied, la voiture 3.
- Portes d’accès. Les portes s’ouvrent au niveau du quai. Le TGV M est présenté comme le premier TGV où une personne en fauteuil roulant peut monter seule : la voiture 3 est équipée d’une plateforme élévatrice intégrée.
- Bistro sur deux niveaux. La voiture bistro occupe deux niveaux. En bas, des réfrigérateurs en libre-service, des machines à café et des micro-ondes ; à l’étage, des places assises (28 selon Wikipédia). Le dessin y montre un comptoir de bar, plus classique que le service réel.
- Bogie articulé. Dans un TGV, deux voitures voisines reposent sur un bogie commun, placé entre elles. La rame est ainsi plus courte, plus légère et plus stable qu’avec deux bogies par voiture.
- Seconde motrice. À l’autre bout de la rame, une seconde motrice avec ses propres équipements électriques. Ces motrices sont courtes pour laisser la place à une voiture de plus dans la même longueur de rame.
Le TGV M en bref
| Constructeur et exploitant | Alstom (plateforme Avelia Horizon) ; SNCF Voyageurs |
|---|---|
| Mise en service | Voyage inaugural de Paris-Gare de Lyon à Marseille-Saint-Charles le 6 novembre 2026, premiers voyageurs à partir du 9 novembre (les sources ne donnent pas toutes la même date) |
| Composition | Deux motrices courtes et de 7 à 9 voitures à deux niveaux selon Wikipédia ; Euronews évoque de 8 à 9 voitures |
| Longueur | Jusqu’à 202 m avec 9 voitures (Wikipédia) |
| Vitesse | 320 km/h en service commercial ; 350 km/h de vitesse de conception selon Wikipédia |
| Consommation | Environ 20 % d’énergie en moins que la génération précédente (Euronews, Hourrail) |
| Capacité | Elle dépend de l’aménagement : 573 voyageurs pour les premières rames selon Euronews, jusqu’à 700 ou 740 au maximum selon les sources |
| Accessibilité | Voiture 3 de plain-pied avec une plateforme élévatrice intégrée |
Sources : Wikipédia, Avelia Horizon, Euronews et Hourrail. Le dessin est une illustration simplifiée : une vraie rame compte plus de voitures que celles montrées ici, et le plan de la SNCF affiche la voiture 3 sur un seul niveau. Les chiffres de capacité et de composition varient d’une source à l’autre.