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TGV M in sezione: come funziona
Il TGV M è il nuovo treno ad alta velocità costruito da Alstom (piattaforma Avelia Horizon) per le ferrovie francesi, la SNCF. Il viaggio inaugurale, da Parigi Gare de Lyon a Marsiglia Saint-Charles, si è svolto il 6 novembre 2026, e i primi passeggeri salgono a bordo dal 9 novembre. Questa tavola apre il convoglio: una motrice corta a ogni estremità, carrozze a due piani collegate tra loro e un bistrot su due livelli. Ogni numero dell’immagine è spiegato nell’elenco qui sotto.
Guardala a grandezza reale
In questa pagina l’immagine è ridotta per stare nella finestra. L’originale misura 5504×3072 pixel, circa 17 megapixel, quindi c’è molto più da vedere di quanto la pagina mostri in una volta. Tre modi per guardare da vicino:
- Premi «Vedi a schermo intero». Si apre il visualizzatore con l’immagine adattata alla finestra. Scegli Pixel reali per mostrare ogni pixel del file, uno a uno, poi trascina l’immagine per spostarti. Adatta torna alla tavola intera. Tasti: + e − per lo zoom, 1 per i pixel reali, 0 per adattare, Esc per chiudere.
- Apri il file vero e proprio. Apri l’immagine a grandezza reale in una nuova scheda. I browser la mostrano prima rimpicciolita. Clicca una volta sull’immagine per passare al 100% (Chrome, Edge, Firefox e Safari lo fanno tutti), poi scorri o trascina per spostarti.
- Su telefono o tablet, apri l’immagine a grandezza reale allo stesso modo e allarga le dita per ingrandire. L’immagine resta nitida perché il file è davvero così grande.
Gli schermi Retina e gli altri schermi ad alta densità mostrano un’immagine più nitida di quanto suggerisca il numero dei suoi pixel, quindi «Pixel reali» rimpicciolisce l’immagine su questi schermi, in modo che un pixel dell’immagine sia davvero un pixel dello schermo.
Stampala
Non stampare dalla finestra del browser: stampa la pagina, non l’immagine a grandezza reale. Usa il file scaricato, che contiene tutti i 5504×3072 pixel.
- Scarica il JPEG a piena risoluzione (3,1 MB).
- Aprilo in Anteprima (Mac), Foto (Windows) o in qualsiasi visualizzatore di immagini e scegli Stampa. Non usare l’anteprima di stampa del browser su questa pagina.
- Imposta la carta in orizzontale. Scegli Riempi pagina oppure Adatta alla pagina mantenendo le proporzioni. La tavola è in 16:9, quindi sulla carta di formato A resterà una fascia bianca in alto e in basso. Non ritagliarla: il codice QR è nell’angolo.
- Scegli la qualità di stampa più alta e disattiva ogni modalità «bozza» o «risparmio inchiostro».
- Per un poster, porta lo stesso file in una copisteria e chiedi la dimensione più grande che vuoi. Digli che è di 5504×3072 pixel, così sa quale nitidezza aspettarsi.
| Carta, lato lungo | Nitidezza | Adatto per |
|---|---|---|
| A4 (297 mm di larghezza) | 471 ppi | Nitida su qualsiasi stampante |
| A3 (420 mm di larghezza) | 333 ppi | La scelta migliore: un poster da parete da leggere da vicino |
| A2 (594 mm di larghezza) | 235 ppi | Va bene a distanza di un braccio |
| A1 (841 mm di larghezza) | 166 ppi | Parete dell’aula, vista da lontano |
Per una stampa nitida, punta a 150 ppi o più alla distanza da cui la leggerai. Le copisterie di solito chiedono 300 ppi per una visione ravvicinata; in A3 questa tavola raggiunge 333 ppi.
Che cosa mostra ogni numero
- Cabina di guida. Il macchinista siede nella parte anteriore della motrice, dietro un parabrezza molto inclinato. Poiché ogni estremità del convoglio ha la sua motrice, il treno può ripartire nella direzione opposta senza cambiare locomotiva.
- Pantografo. Questo braccio articolato si appoggia alla linea elettrica aerea, la catenaria, e porta la corrente al treno. Ad alta velocità deve restare a contatto con il filo nonostante le scosse, e la sua forma è studiata per questo.
- Trasformatore e apparecchiature elettriche. Nella motrice, la corrente della linea aerea viene trasformata e adattata prima di alimentare i motori. Queste apparecchiature pesanti restano nelle motrici, il che lascia le altre carrozze ai passeggeri.
- Carrello motore. Le ruote della motrice sono azionate da motori di trazione. Il carrello sostiene il peso del treno e lo guida in curva, anche a più di 300 km/h.
- Mantice tra due carrozze. Un mantice flessibile chiude il passaggio tra due carrozze. I passeggeri possono andare da una carrozza all’altra al riparo dal vento, e il convoglio forma un unico tubo continuo.
- Piano superiore. Ogni carrozza ha due livelli, così si ottengono molti posti in un convoglio di lunghezza limitata. Dal piano superiore i finestrini offrono una vista libera sul paesaggio.
- Piano inferiore. Il piano inferiore è più vicino alla banchina. Da qui una scala porta al piano superiore. I passeggeri trovano posti a sedere e l’accesso alle porte.
- Portabagagli. Sopra i sedili del piano superiore, alcuni ripiani accolgono i bagagli a mano.
- Scala. Una scala collega i due livelli di ogni carrozza. Chi non può usarla ha a disposizione una carrozza a livello unico, la carrozza 3.
- Porte. Le porte si aprono a livello della banchina. Il TGV M viene presentato come il primo TGV su cui una persona in sedia a rotelle può salire da sola: la carrozza 3 ha una pedana elevatrice integrata.
- Bistrot su due livelli. La carrozza bistrot ha due livelli. Al piano inferiore ci sono frigoriferi self-service, macchine del caffè e microonde; al piano superiore ci sono posti a sedere (28 secondo Wikipedia). Il disegno mostra un bancone da bar, più tradizionale del servizio reale.
- Carrello articolato. In un TGV, due carrozze vicine poggiano su un carrello comune, collocato tra loro. Il convoglio è così più corto, più leggero e più stabile che con due carrelli per carrozza.
- Seconda motrice. All’altra estremità del convoglio, una seconda motrice con le sue apparecchiature elettriche. Queste motrici sono corte per lasciare spazio a una carrozza in più nella stessa lunghezza del convoglio.
Il TGV M in breve
| Costruttore e operatore | Alstom (piattaforma Avelia Horizon); SNCF Voyageurs |
|---|---|
| Entrata in servizio | Viaggio inaugurale da Parigi Gare de Lyon a Marsiglia Saint-Charles il 6 novembre 2026, primi passeggeri dal 9 novembre (le fonti non riportano tutte la stessa data) |
| Composizione | Due motrici corte e da 7 a 9 carrozze a due piani secondo Wikipedia; Euronews parla di 8 o 9 carrozze |
| Lunghezza | Fino a 202 m con 9 carrozze (Wikipedia) |
| Velocità | 320 km/h in servizio commerciale; 350 km/h di velocità di progetto secondo Wikipedia |
| Consumo energetico | Circa il 20% di energia in meno rispetto alla generazione precedente (Euronews, Hourrail) |
| Capacità | Dipende dall’allestimento: 573 passeggeri per i primi convogli secondo Euronews, fino a 700 o 740 al massimo a seconda delle fonti |
| Accessibilità | Carrozza 3 a livello unico con pedana elevatrice integrata |
Fonti: Wikipedia, Avelia Horizon, Euronews (in francese) e Hourrail (in francese). Il disegno è un’illustrazione semplificata: un convoglio reale ha più carrozze di quelle mostrate qui, e la piantina dei posti della SNCF mostra la carrozza 3 su un solo livello. I dati su capacità e composizione variano da una fonte all’altra.