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Airbus A220 剖面图：它是怎么运转的
Airbus A220 是一款双发客机，可载约 100 至 160 名乘客。这张图把机身和一侧机翼剖开给你看里面有什么：机头是两名飞行员，客舱是单通道布局，地板下有两个货舱，机翼里装着燃油，还有一台安静的齿轮传动发动机。图上的每个编号，都在下面的列表里有说明。
查看原尺寸
在本页中，图片被缩小以适应你的窗口。原图为 5504×3072 像素，约 17 百万像素，所以能看到的细节比页面一次展示的多得多。想看得更仔细，有三种办法：
- 点击“查看原尺寸”。查看器会打开，图片按窗口大小显示。选择实际像素，就能一比一显示文件的每个像素，再拖动图片即可四处查看。适应窗口会回到整张图版。快捷键：+ 和 − 缩放，1 实际像素，0 适应窗口，Esc 关闭。
- 直接打开图片文件。在新标签页中打开原尺寸图片。浏览器一开始会把它缩小显示。点一下图片就会切换到 100 %（Chrome、Edge、Firefox 和 Safari 都是如此），然后滚动或拖动即可移动查看。
- 在手机或平板上，用同样的方式打开原尺寸图片，再双指捏合缩放。画面依然清晰，因为文件本身就有这么大。
Retina 等高密度屏幕显示的图片会比像素数看起来更清晰，所以在这类屏幕上，“实际像素”会把图片缩小，让图片的一个像素正好对应屏幕的一个像素。
打印出来
不要直接从浏览器窗口打印：那样打印的是网页，而不是原尺寸的图片。请使用下载的文件，它包含全部 5504×3072 个像素。
- 下载完整分辨率的 JPEG（2.3 MB）。
- 用“预览”（Mac）、“照片”（Windows）或任何图片查看器打开，然后选择打印。不要使用浏览器对本页的打印预览。
- 把纸张方向设为横向。选择填满页面或缩放至适合页面，并保持比例。图版是 16:9，所以在 A 系列纸张上，上下会留出白边，请不要裁剪，二维码就在角落里。
- 选择最高的打印质量，并关闭所有“草稿”或“节省墨水”模式。
- 如果想做成海报，可以把同一个文件拿到打印店，说出你想要的最大尺寸。告诉他们图片是 5504×3072 像素，他们就知道能做到多清晰。
| 纸张长边 | 清晰度 | 适用场景 |
|---|---|---|
| A4（宽 297 mm） | 471 ppi | 任何打印机都很清晰 |
| A3（宽 420 mm） | 333 ppi | 最佳选择：可以近看的墙面海报 |
| A2（宽 594 mm） | 235 ppi | 一臂远的距离看效果不错 |
| A1（宽 841 mm） | 166 ppi | 教室墙面，适合远看 |
想要清晰的打印效果，在你阅读的距离上最好达到 150 ppi 或更高。印刷店近看通常要求 300 ppi；用 A3 打印时，这张图版可达 333 ppi。
每个编号表示什么
- 驾驶舱. 驾驶舱里坐着两名飞行员。和其他空客飞机一样，A220 用侧杆而不是驾驶杆来操纵，飞行员的操作和各个舵面之间还隔着飞行计算机（电传操纵）。
- 飞行员. 机长和副驾驶共同驾驶飞机。他们分担飞行、无线电通话和检查单，这样任何一人出了差错，另一人都能发现。
- 气象雷达. 在机头雷达罩后面，有一部雷达天线朝前探测雨区和雷暴云团，让机组能规划绕开颠簸的航线。雷达罩用的是雷达波可以穿过的材料。
- 前货舱. 前货舱在客舱地板下面、机翼前方，装托运行李和货物。货物从机身侧面的舱门装入，不和乘客在一起。
- 客舱. 座位布置为通道一侧三个、另一侧两个。座椅宽度约 18.5 英寸，比许多同级别飞机更宽，这是空客着重介绍的客舱特点之一。
- 行李架. 座位上方的行李架用来放随身行李。空客把它们的大小当作 A220 的客舱特点之一来宣传，因为这样乘客就不必把行李托运了。
- 舷窗. 乘客舷窗沿着机身侧壁排开。A220 的舷窗比许多同级别飞机更大，能让更多阳光照进来，乘客的视野也更好。
- 厨房. 厨房是乘务员存放和准备餐食、饮料的地方，用的是餐车和各种柜子。机上的乘务员同时也负责安全，受过应对紧急情况的训练。
- 后客舱和洗手间. 这个级别的客机在客舱后部设有洗手间，图中画的就是后面这一小间。用水来自登机口加注的水箱，污物进入储存箱，落地后由地勤人员清空。
- 后货舱. 第二个货舱在机翼后方，同样位于客舱地板下面，可以多装一些行李。把两个货舱均匀装载，有助于让飞机的重心保持在安全范围内。
- 油箱. 大部分燃油储存在机翼内部的油箱里。油泵把燃油送往发动机，而机翼里燃油的重量也有助于减轻飞行中机翼承受的弯曲载荷。
- 碳纤维机翼. 机翼用碳纤维复合材料制成，做法是把树脂注入纤维中成型。它比同等强度的金属机翼更轻，每次飞行都能省油。
- 襟翼. 机翼后缘的襟翼可以向后滑出并向下偏转，在低速时增加升力，用于起飞和降落。图中它们是放出的状态，就像进近时那样。
- 扰流板. 扰流板是机翼上表面的板，抬起后会破坏气流。它们减少升力、增加阻力，既帮助飞机下降，又能在接地后把飞机牢牢压在跑道上。
- 垂直尾翼和方向舵. 垂直尾翼让机头保持朝前。装在它后缘的方向舵可以让机头向左或向右偏转，万一一台发动机停车，还能抵消飞机被拖向一侧的力。
- 水平安定面. 水平尾翼控制俯仰。它后缘的升降舵活动时，机头就会抬起或压低；安定面还能配平，让飞机不用一直施力也能平稳飞行。
- 齿轮传动涡扇发动机. 两台普惠 PW1500G 发动机挂在机翼下面。一个齿轮箱让前面的大风扇比驱动它的涡轮转得更慢，使发动机更安静、更省油。
- 主起落架. 主起落架在地面上承受飞机的大部分重量。起飞后它会收进机身和翼根下方的舱里，图中画的是放下的状态，就像降落时一样。
- 前起落架. 前起落架在地面上控制飞机转向，也分担一部分着陆载荷。和主起落架一样，它在起飞后收起，图中同样画的是放下的状态。
- 辅助动力装置. 在尾锥里有一台小型涡轮，叫辅助动力装置，在地面上提供电力和压缩空气，所以停在登机口时发动机可以不开。它还能帮助启动发动机。
Airbus A220 简介
| 制造商 | 空客（原为庞巴迪 CSeries；空客于 2018 年接手该项目并改名为 A220） |
|---|---|
| 型号 | A220-100 和 A220-300 |
| 座位数 | 典型两舱布局约 100 至 150 座，更密集的布局最多约 160 座，视型号和航空公司而定 |
| 发动机 | 两台普惠 PW1500G 齿轮传动涡扇发动机 |
| 航程 | 最远约 3,350 至 3,450 海里（约 6,200 至 6,400 公里），视型号而定 |
| 总装地点 | 米拉贝尔（加拿大魁北克）和莫比尔（美国阿拉巴马州） |
| 首飞和投入运营 | 2013 年 9 月以 CSeries 之名首飞；2016 年 7 月投入运营 |
资料来源： 空客 A220 页面和维基百科. 这幅图是该机型的示意插图，对一些细节做了简化。