تخطَّ إلى المحتوى الرئيسي
Mon Prof Augmenté
تنزيل
تنزيل

اللغة

مقطع في طائرة Airbus A220: كيف تعمل

طائرة Airbus A220 طائرة ركاب بمحركين تتسع لنحو 100 إلى 160 راكبًا. يفتح هذا الرسم جسم الطائرة وأحد الجناحين لترى ما في داخلها: طيارَان في المقدمة، ومقصورة بممر واحد، وعنبران للشحن تحت الأرضية، ووقود في الجناحين، ومحرك هادئ مزوّد بعلبة تروس. كل رقم في الصورة مشروح في القائمة أدناه.

رسم توضيحي بمقطع لطائرة Airbus A220 أثناء التحليق، فُتح فيه جسم الطائرة وأحد الجناحين لإظهار مقصورة القيادة ومقصورة الركاب وعنابر الشحن وخزانات الوقود والمحرك وعجلات الهبوط، مرقّمة من 1 إلى 20.
مقطع في طائرة Airbus A220 أثناء الاقتراب للهبوط، وعجلات الهبوط والسطوح الرافعة (الفلابس) ممدودة. الأرقام من 1 إلى 20 مشروحة أدناه.
تنزيل بالدقة الكاملة (5504×3072، JPEG، 2.3 MB)

شاهدها بالحجم الكامل

في هذه الصفحة تُصغَّر الصورة لتناسب نافذتك. الأصل بحجم 5504×3072 بكسل، أي نحو 17 ميغابكسل، لذلك فيه تفاصيل أكثر بكثير مما تعرضه الصفحة دفعة واحدة. هناك ثلاث طرق للنظر عن قرب:

  1. اضغط «عرض بالحجم الكامل». يفتح العارض والصورة مضبوطة على نافذتك. اختر البكسلات الفعلية لعرض كل بكسل في الملف بنسبة واحد إلى واحد، ثم اسحب الصورة للتنقل فيها. يعيدك ملاءمة إلى اللوحة كاملة. المفاتيح: + و− للتكبير والتصغير، 1 للبكسلات الفعلية، 0 للملاءمة، Esc للإغلاق.
  2. افتح الملف نفسه. افتح الصورة بالحجم الكامل في علامة تبويب جديدة. تعرضها المتصفحات في البداية مصغّرة لتناسب النافذة. انقر على الصورة مرة واحدة للانتقال إلى 100% (تفعل ذلك متصفحات Chrome وEdge وFirefox وSafari)، ثم مرِّر أو اسحب للتنقل.
  3. على الهاتف أو اللوح، افتح الصورة بالحجم الكامل بالطريقة نفسها وقرّب إصبعيك للتكبير. تبقى الصورة واضحة لأن الملف كبير فعلًا إلى هذا الحد.

تعرض شاشات Retina وغيرها من الشاشات عالية الكثافة صورة أوضح مما يوحي به عدد بكسلاتها، لذلك تصغّر «البكسلات الفعلية» الصورة على هذه الشاشات ليقابل كل بكسل في الصورة بكسلًا واحدًا على الشاشة.

اطبعها

لا تطبع من نافذة المتصفح، فهذا يطبع الصفحة وليس الصورة بحجمها الكامل. استخدم الملف الذي نزّلته، فهو يحتوي على كل بكسلات الصورة، أي 5504×3072.

  1. نزّل ملف JPEG بالدقة الكاملة (2.3 MB).
  2. افتحه في «معاينة» (Mac) أو «الصور» (Windows) أو أي عارض صور، ثم اختر طباعة. لا تستخدم معاينة الطباعة في المتصفح لهذه الصفحة.
  3. اجعل الورق بوضع أفقي. اختر ملء الصفحة أو ملاءمة الصفحة مع الحفاظ على النسب. اللوحة بنسبة 16:9، لذلك سيظهر على ورق السلسلة A شريط أبيض في الأعلى والأسفل، ولا تقصّها لأن رمز QR في الزاوية.
  4. اختر أعلى جودة طباعة، وأوقف أي وضع «مسودة» أو «توفير الحبر».
  5. لطباعة ملصق، خذ الملف نفسه إلى مطبعة واطلب أكبر مقاس تريده. أخبرهم أنه 5504×3072 بكسل ليعرفوا مستوى الوضوح المتوقع.
الوضوح عند كل مقاس طباعة (بكسل لكل بوصة)
الورق، الضلع الطويلالوضوحمناسب لـ
A4 (عرض 297 mm)471 ppiواضحة على أي طابعة
A3 (عرض 420 mm)333 ppiالخيار الأفضل: ملصق جداري يمكن قراءته عن قرب
A2 (عرض 594 mm)235 ppiجيدة من مسافة ذراع
A1 (عرض 841 mm)166 ppiجدار الصف، تُشاهد من بعيد

للحصول على طباعة واضحة، استهدف 150 ppi أو أكثر عند المسافة التي ستقرأ منها. تطلب المطابع عادةً 300 ppi للنظر من قرب، وعند مقاس A3 تبلغ هذه اللوحة 333 ppi.

ماذا يوضح كل رقم

  1. مقصورة القيادة. يجلس في مقصورة القيادة طيارَان. وكما في طائرات إيرباص الأخرى، تُقاد A220 بعصا جانبية بدلًا من عمود التحكم، وتقع حواسيب الطيران بين أوامر الطيارين وأسطح التحكم (التحكم الإلكتروني، أي fly-by-wire).
  2. الطيارون. يقود الطائرة معًا قبطان ومساعد قبطان. يتقاسمان القيادة والمخابرات اللاسلكية وقوائم المراجعة، فيستطيع كل منهما اكتشاف خطأ الآخر.
  3. رادار الطقس. خلف المخروط الأمامي، يمسح هوائي رادار الأفق الأمامي بحثًا عن المطر والعواصف الرعدية ليخطط الطاقم مسارًا يتجنب الاضطرابات الجوية. والمخروط الأمامي مصنوع من مادة تمر عبرها موجات الرادار.
  4. عنبر الشحن الأمامي. تحت أرضية المقصورة وقبل الجناح، يتسع عنبر للأمتعة المسجَّلة والبضائع. ويُحمَّل عبر باب في جانب الجسم، بعيدًا عن الركاب.
  5. مقصورة الركاب. تُرتَّب المقاعد بواقع ثلاثة على أحد جانبي الممر واثنين على الجانب الآخر. وعرض المقعد نحو 18.5 بوصة، أي أوسع من مقاعد كثير من الطائرات بهذا الحجم، وهو من مزايا المقصورة التي تبرزها إيرباص.
  6. الخزائن العلوية. تتسع الخزائن فوق المقاعد للحقائب اليدوية. وحجمها من مزايا المقصورة التي تروّج لها إيرباص في A220، لأنه يغني الركاب عن تسجيل حقائبهم.
  7. النوافذ. تمتد نوافذ الركاب على طول جدار الجسم. ولدى A220 نوافذ أكبر من نوافذ كثير من الطائرات المماثلة في الحجم، فيدخل ضوء نهار أكثر وتتحسن الرؤية للركاب.
  8. المطبخ. في المطبخ يخزّن طاقم الضيافة الوجبات والمشروبات ويجهّزها، في عربات وخزائن. وطاقم المقصورة موجود أيضًا من أجل السلامة، وهو مدرَّب على التعامل مع حالات الطوارئ.
  9. المقصورة الخلفية ودورة المياه. تحمل طائرات الركاب بهذا الحجم دورة مياه في مؤخرة المقصورة، ويُظهر الرسم ذلك الحيز الخلفي. يأتي الماء من خزان يُملأ عند البوابة، وتذهب الفضلات إلى خزان يفرغه عمال الأرض بعد الهبوط.
  10. عنبر الشحن الخلفي. يتسع عنبر ثانٍ خلف الجناح، وهو أيضًا تحت أرضية المقصورة، لمزيد من الأمتعة. وتوزيع الحمولة بالتساوي بين العنبرين يساعد على إبقاء توازن الطائرة ضمن الحدود الآمنة.
  11. خزانات الوقود. يُخزَّن معظم الوقود في خزانات داخل الجناحين. تضخّه المضخات إلى المحركين، كما أن وزن الوقود في الجناحين يخفف من أحمال الانحناء عليهما أثناء الطيران.
  12. جناح من ألياف الكربون. يُصنع الجناح من مادة مركّبة من ألياف الكربون، تُشكَّل بتشريب الألياف بالراتنج. وهو أخف من جناح معدني له القوة نفسها، مما يوفّر الوقود في كل رحلة.
  13. الفلابس. الفلابس (السطوح الرافعة) في الحافة الخلفية للجناح، تنزلق إلى الخارج وتميل إلى الأسفل لزيادة قوة الرفع عند السرعة المنخفضة، أثناء الإقلاع والهبوط. وهي ممدودة في هذا الرسم، كما تكون أثناء الاقتراب.
  14. المعيقات الهوائية. المعيقات الهوائية (السبويلرز) ألواح فوق الجناح ترتفع لتعطّل تدفق الهواء. فتقلل قوة الرفع وتزيد المقاومة، مما يساعد الطائرة على الهبوط ثم يثبّتها بقوة على المدرج بعد ملامسته.
  15. الزعنفة العمودية ودفة الاتجاه. تُبقي الزعنفة العمودية مقدمة الطائرة متجهة إلى الأمام مباشرة. أما دفة الاتجاه، المفصلية عند حافتها الخلفية، فتدير المقدمة إلى اليسار أو اليمين وتعادل الشد الجانبي إذا توقف أحد المحركين.
  16. المثبّت الأفقي. يتحكم الذيل الأفقي في الانحدار الطولي للطائرة. تتحرك دفات الارتفاع عند حافته الخلفية لرفع المقدمة أو خفضها، ويمكن ضبط المثبّت (trim) لتطير الطائرة بثبات دون ضغط مستمر على أدوات التحكم.
  17. محرك توربيني مروحي مسنَّن. يتدلى تحت الجناحين محركان من طراز Pratt & Whitney PW1500G. تتيح علبة التروس للمروحة الأمامية الكبيرة أن تدور أبطأ من التوربين الذي يديرها، فيصبح المحرك أهدأ وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
  18. عجلات الهبوط الرئيسية. تحمل عجلات الهبوط الرئيسية معظم وزن الطائرة على الأرض. وبعد الإقلاع تنطوي في حجرات تحت الجسم وعند أصل الجناح، وهي ظاهرة هنا ممدودة، كما عند الهبوط.
  19. عجلة الهبوط الأمامية. تقود عجلة الأنف الطائرة على الأرض وتتحمل جزءًا من حمل الهبوط. وكعجلات الهبوط الرئيسية تنطوي بعد الإقلاع، وهي أيضًا مرسومة هنا ممدودة.
  20. وحدة الطاقة المساعدة. في مخروط الذيل، توربين صغير يسمى وحدة الطاقة المساعدة (APU) يوفّر الكهرباء والهواء المضغوط على الأرض، فتبقى المحركات مطفأة عند البوابة. كما يساعد على إدارة المحركين.

طائرة Airbus A220 في لمحة

الصانعإيرباص (صُمِّمت باسم Bombardier CSeries؛ وتولّت إيرباص البرنامج في 2018 وأعادت تسميتها A220)
الطرازاتA220-100 وA220-300
المقاعدنحو 100 إلى 150 مقعدًا في تخطيط نموذجي بدرجتين، وحتى نحو 160 في تخطيط أكثر كثافة، بحسب الطراز وشركة الطيران
المحركاتمحركان توربينيان مروحيان مسنَّنان من طراز Pratt & Whitney PW1500G
المدىحتى نحو 3,350 إلى 3,450 ميلًا بحريًا (نحو 6,200 إلى 6,400 km)، بحسب الطراز
التجميع النهائيميرابيل (كيبك، كندا) وموبايل (ألاباما، الولايات المتحدة)
أول رحلة / بدء الخدمةحلّقت أول مرة في سبتمبر 2013 باسم CSeries؛ ودخلت الخدمة في يوليو 2016

المصادر: صفحة Airbus A220 وويكيبيديا. الرسم توضيح للطراز ويبسّط بعض التفاصيل.

رسم توضيحي بمقطع لطائرة Airbus A220 أثناء التحليق، فُتح فيه جسم الطائرة وأحد الجناحين لإظهار مقصورة القيادة ومقصورة الركاب وعنابر الشحن وخزانات الوقود والمحرك وعجلات الهبوط، مرقّمة من 1 إلى 20.