Por que os helicópteros não conseguem ir muito mais rápido
16 anos · Física
Quando o helicóptero avança, a pá que se move no sentido do voo encontra um ar muito mais rápido do que a pá que recua. Em velocidades muito altas, a pá que recua quase não recebe ar, a sustentação fica muito desequilibrada e o rotor atinge o limite perto de 400 km/h.
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- Pá que avança: velocidade da ponta mais velocidade de avanço, por isso encontra ar muito rápido
- Pá que recua: velocidade da ponta menos velocidade de avanço, por isso encontra ar muito lento
- Zona de fluxo de ar quase nulo no lado que recua, onde a pá quase não gera sustentação
- Direção do voo: quanto mais rápido o helicóptero vai, maior a diferença entre as duas pás
Exemplos
- Um ciclista contra o vento sente um forte vento de frente, e quem vai a favor do vento quase não sente nada.
- Um carrossel a girar enquanto é arrastado por um campo: um lado move-se mais depressa do que o chão e o outro quase não se move.
Para recordar
- A velocidade de avanço soma-se à velocidade do ar na pá que avança e subtrai-se na pá que recua.
- A sustentação depende da velocidade do ar: ar desigual dá sustentação desigual e limita o helicóptero a cerca de 400 km/h.
Quiz: Por que os helicópteros não conseguem ir muito mais rápido (16 anos)
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Quando um helicóptero voa para a frente, o que acontece com a velocidade do ar na pá que se move no mesmo sentido do voo?
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Por que a pá que se move contra o sentido do voo quase não gera sustentação a uma velocidade de avanço muito alta?
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O que limita, em última análise, a velocidade de um helicóptero, por volta dos 400 km/h?
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