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Warum Hubschrauber nicht viel schneller fliegen können
Alter 16 · Physik
Beim Vorwärtsflug trifft das Rotorblatt, das sich in Flugrichtung bewegt, auf viel schnellere Luft als das zurücklaufende Blatt. Bei sehr hoher Geschwindigkeit bekommt das zurücklaufende Blatt fast keine Anströmung mehr, der Auftrieb wird stark ungleich und der Rotor erreicht seine Grenze bei etwa 400 km/h.
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Auf dem Bild
- Vorlaufendes Blatt: Blattspitzengeschwindigkeit plus Fluggeschwindigkeit, also sehr schnelle Luft
- Rücklaufendes Blatt: Blattspitzengeschwindigkeit minus Fluggeschwindigkeit, also sehr langsame Luft
- Zone fast ohne Anströmung auf der rücklaufenden Seite, in der das Blatt kaum Auftrieb erzeugt
- Flugrichtung: Je schneller der Hubschrauber fliegt, desto größer wird der Unterschied zwischen den Blättern
Beispiele
- Wer mit dem Rad gegen den Wind fährt, spürt starken Gegenwind, wer mit dem Wind fährt, spürt kaum etwas.
- Ein sich drehendes Karussell, das über ein Feld gezogen wird: Eine Seite bewegt sich schneller als der Boden, die andere kaum.
Das Wichtigste
- Die Fluggeschwindigkeit wird zur Anströmung des vorlaufenden Blattes addiert und beim rücklaufenden Blatt abgezogen.
- Auftrieb hängt von der Anströmgeschwindigkeit ab: Ungleiche Anströmung bedeutet ungleichen Auftrieb und begrenzt Hubschrauber auf etwa 400 km/h.
Quiz: Warum Hubschrauber nicht viel schneller fliegen können (Alter 16)
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Wenn ein Hubschrauber vorwärts fliegt, was passiert mit der Luftgeschwindigkeit am Rotorblatt, das sich in Flugrichtung bewegt?
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Warum erzeugt das Blatt, das sich gegen die Flugrichtung bewegt, bei sehr hoher Vorwärtsgeschwindigkeit fast keinen Auftrieb?
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Was begrenzt letztlich die Geschwindigkeit eines Hubschraubers bei etwa 400 km/h?
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