تخطَّ إلى المحتوى الرئيسي

زيت في الوقود أو زيت منفصل

يُشحّم المحرك ثنائي الأشواط بخلط الزيت مع الوقود، لذا يحترق جزء من هذا الزيت بشكل سيئ ويخرج مع العادم. أما المحرك رباعي الأشواط فيحفظ الزيت في خزان منفصل، لذلك ينتج دخانًا أقل وتلوثًا أقل ويهدر وقودًا أقل.

في الصورة

  1. عبوة وقود شفافة: وقود كهرماني مع خطوط زيت داكنة ممزوجة
  2. عمود دخان من أنبوب العادم: دخان كثيف رمادي مزرق يحمل قطرات زيتية
  3. خزان زيت منفصل: زيت تزييت صافٍ محفوظ بعيدًا عن الوقود
  4. أنبوب العادم الثاني: عادم باهت خفيف مع دخان مرئي قليل

أمثلة

  • غالبًا ما تستخدم جزازات العشب والمناشير الآلية محركات ثنائية الأشواط وتتطلب خلط الزيت في عبوة الوقود.
  • تستخدم معظم السيارات محركات رباعية الأشواط مع حوض زيت منفصل وتنتج عادمًا أقل وضوحًا.

اختبار: زيت في الوقود أو زيت منفصل (18 سنة)

  1. ماذا يحدث لبعض الزيت المزلق في محرك ثنائي الأشواط؟

    • يُحرق بالكامل كوقود
    • يبقى في خزان منفصل
    • يخرج مع العادم
  2. كيف يحفظ محرك رباعي الأشواط زيت التزليق؟

    • مخلوطًا مع الوقود
    • في أنبوب العادم
    • في خزان منفصل عن الوقود
  3. ما ميزة التزليق المنفصل في محرك رباعي الأشواط مقارنةً بالزيت المخلوط بالوقود في محرك ثنائي الأشواط؟

    • دخان وتلوث وهدر وقود أقل
    • وقود أكثر مخلوط بالزيت
    • زيت أكثر في العادم

الإجابات مع شرحها موجودة في التطبيق. خرج هذا الدرس من أسبوع الوصول المجاني، لذلك أصبح اختباره ضمن الاشتراك.

نزّل التطبيق

تطبيق مجاني، والاشتراك اختياري
App Store Google Play

تابع في التطبيق

درس مصوّر جديد على الأقل من الاثنين إلى الجمعة للسنة الدراسية لطفلك، مع اختباره وتذكير في الساعة 18:15.

معلّم طفلك لا يستخدم My Enhanced Teacher بعد؟

أخبره عنه

علوم البيئة, 18 سنة